霓虹燈下的魅影 本田金翼F6B評(píng)測(cè)

跨上它的那一刻，內(nèi)心是崩潰的。

“一百多個(gè)”按鈕和兩個(gè)低音炮，帶來(lái)的是自下而上的壓迫感。余光看不見(jiàn)地，伴隨著一陣頭暈，讓我一度懷疑自己到底會(huì)不會(huì)騎車(chē)。

敢把386公斤的鋁坨子撐起來(lái)的唯一信心，來(lái)自于僅有739毫米的座高。車(chē)座越矮，越容易騎，這個(gè)謬論在重量面前再次成立了。

啟動(dòng)的那一霎，不溫不火。六顆氣缸同時(shí)工作，完美地抵消了各個(gè)方向上的震動(dòng)。據(jù)說(shuō)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)上立硬幣而不倒，但我還是為了一根冰棍兒放棄了這個(gè)測(cè)試。多少有點(diǎn)為了一塊面包出賣(mài)巴黎的感覺(jué)，我為此感到羞愧。

出于對(duì)這家伙的敬畏，松開(kāi)離合的速度跟半夜回家開(kāi)門(mén)的速度差不多。連人帶車(chē)近半噸重，緩緩地滑了起來(lái)。沒(méi)有一絲震動(dòng)，像是被人推了出去。

把腳收到腳踏上，不知是觸碰到了什么開(kāi)關(guān)，車(chē)子的性格大變。剛才還是一個(gè)長(zhǎng)大的漢子，現(xiàn)在已化為一枚靈巧的舞女。輾轉(zhuǎn)騰挪，街道既舞臺(tái)。

高速就更不用說(shuō)了，一邊一根手指的推舵足以完成快速變線(xiàn)。而在直線(xiàn)行駛時(shí)，龐大的體重反到成了優(yōu)勢(shì)，把車(chē)子死死地摁在地面，穩(wěn)定地讓我忘了速度。

120公里的時(shí)速下，聽(tīng)起來(lái)得有幾百瓦的音響轟出的節(jié)奏忽略了風(fēng)噪，直接擊穿面罩，像一把氣錘似的砸在臉上，使心跳不得不隨著節(jié)奏而律動(dòng)著。

一曲Bon Jovi的It’s My Life，不由分說(shuō)地把快感推向頂點(diǎn)。冒了一身雞皮疙瘩的我根本坐不住，站起來(lái)騎。低頭是近一米寬的車(chē)頭貪婪地吞噬著柏油，抬頭是看不到頭的公路指向遠(yuǎn)方?！叭松靡忭毐M歡，”李白寫(xiě)下這句的時(shí)候八成也是在騎摩托車(chē)吧。

能做到讓男人享受壓馬路的伴侶，為數(shù)不多。本田金翼F6B便是其中之一。

話(huà)休絮煩，上圖解悶兒。

磨砂灰，這個(gè)無(wú)論看起來(lái)還是摸起來(lái)都質(zhì)感爆棚的漆面，逼格也爆棚了。再次印證了F6B城市行走的定位。還有另一款是亮藍(lán)色，同樣酷到?jīng)]朋友。

一個(gè)明騷，一個(gè)悶騷。抖騷，本田是認(rèn)真的。

對(duì)于一個(gè)配置和售價(jià)比汽車(chē)還高的摩托車(chē)，本田為什么不給F6B裝備氙氣燈或LED燈組，我不得而知。

也許是為了保持車(chē)頭原有的那份厚重感，也許是因?yàn)辂u素?zé)粼陂L(zhǎng)途摩旅中耐用易更換，我相信本田對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)的考慮都能寫(xiě)出一本書(shū)。但是你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬K1600GT在燈具的配備上已經(jīng)遙遙領(lǐng)先了?。‰瘹鉄艋騆ED燈組毫無(wú)爭(zhēng)議的在亮度和逼格上完爆鹵素?zé)?，出于安全的角度，也?yīng)該升級(jí)了。

選配的可調(diào)加高風(fēng)擋，不用想，絕對(duì)是冬天騎行的法寶。但是夏天……，還是換回那個(gè)蠢萌蠢萌的小風(fēng)擋吧，躲在這大風(fēng)擋身后，我心中唯一的想法就是：別人都能吹空調(diào)，為什么我連電扇都吹不到？？戴著全盔在三十八九度的酷暑中騎行時(shí)，風(fēng)擋上的那個(gè)小通風(fēng)孔并沒(méi)有什么卵用。

6000轉(zhuǎn)紅線(xiàn)，1832毫升排量，119匹，水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，把這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝到汽車(chē)上，應(yīng)該也照樣跑得歡。沒(méi)錯(cuò)，本田為了把F6B的公路巡航性能做到極致，煞費(fèi)苦心地研發(fā)出了這套在120公里時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)只有3000轉(zhuǎn)的動(dòng)力總成。而這個(gè)點(diǎn)又恰巧是全車(chē)最舒服的點(diǎn)。要速度有速度，要扭力有扭力；要震動(dòng)沒(méi)震動(dòng)，要噪音沒(méi)噪音。真是該有的有，該沒(méi)的沒(méi)，考慮的太周到了。

不像跑車(chē)動(dòng)輒一萬(wàn)五千轉(zhuǎn)那么瘋狂，別看只有區(qū)區(qū)6000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，但沒(méi)有一轉(zhuǎn)是廢柴。166牛米的強(qiáng)悍扭矩，肯本不會(huì)熄火。怠速只要給油，絕對(duì)不含糊，凸凸凸地就把車(chē)子給拽起來(lái)，沒(méi)有一絲吃力的跡象。1500轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)平趟所有家用車(chē)了。

如果地板油的話(huà)，帶來(lái)的絕不是杜卡迪那種撕裂胳膊的拉扯感，而是像被一個(gè)大氣球頂在墻上一樣，是一種撲面而來(lái)的窒息，但仍帶有一股可調(diào)整的韌勁兒。有余地的狂暴，可以這樣形容F6B的加速。

依我看，6000轉(zhuǎn)都多余，誰(shuí)沒(méi)事兒天天拿金翼頂著紅線(xiàn)跑啊。

“一百多個(gè)”按鈕，按得過(guò)來(lái)嗎？光是左半邊車(chē)把上的按鈕就比我Z1000全車(chē)的都多。恕筆者才疏學(xué)淺，騎了一整天，真正用到的按鈕沒(méi)超過(guò)10個(gè)。他們非別是：音量、換歌、轉(zhuǎn)向燈、喇叭、倒車(chē)、啟動(dòng)，嗯……應(yīng)該是沒(méi)了。

這里不得不說(shuō)的是，這個(gè)喇叭啊，跟特么火車(chē)似的。第一次按下去沒(méi)有心理準(zhǔn)備，以為跟普通摩托車(chē)一樣的嘀嘀嘀呢，結(jié)果“咣”的一聲，我跟前邊的行人差點(diǎn)兒一起跳起來(lái)。我靠！本田居然給這貨裝了個(gè)氣喇叭！好幾次把前面想加塞兒的汽車(chē)“咣”得連后視鏡都沒(méi)來(lái)得及看就直接并回去了，還以為后面是渣土車(chē)呢！

離開(kāi)道德層面，這樣渾厚有力的喇叭有事沒(méi)事“咣”一下，確實(shí)是把逼裝到家了。油然而生的是莫名的安全感和不知哪來(lái)的自信，不可量化地提升著騎行快感。

另外，倒車(chē)鍵應(yīng)該是這“一百多個(gè)”按鈕里最實(shí)用的一個(gè)了。它的價(jià)值是在最窘迫的時(shí)候讓騎士變得從容，從而還是達(dá)到了提升逼格的效果。

試想一下，一個(gè)碎石路面，帶著緩緩的下坡，路面不理想，但是風(fēng)景這邊獨(dú)好。車(chē)友們紛紛停車(chē)，掏出手機(jī)到此一游。該照的照，該尿的尿，盡興后才發(fā)現(xiàn)車(chē)子停得比較尷尬。往上坡倒車(chē)時(shí)本來(lái)就費(fèi)勁，再加上腳下太滑，呲溜呲溜地丑態(tài)百出。而這時(shí)，一輛金翼緩緩地倒出來(lái)，停在路邊等著大家。不用我說(shuō)，逼格又爆表了吧……

沒(méi)有了大皮沙發(fā)，但也絕不是板凳。F6B的車(chē)座在質(zhì)感和舒適性這兩方面，有著本田獨(dú)特的理念。大量運(yùn)用的防水反毛皮，與磨砂灰的漆面相得益彰，構(gòu)成了霓虹燈下緩行的基調(diào)。車(chē)座的厚度與筆者的屁股相搭配，一天奔襲個(gè)千兒八百公里妥妥滴。

而邊箱，這個(gè)聽(tīng)起來(lái)很實(shí)用的物件兒，在F6B上卻是型大于用。在設(shè)計(jì)師眼中，這里必須是兩個(gè)突起看起來(lái)才完美，那不如掏兩個(gè)邊箱出來(lái)吧，還能裝點(diǎn)兒東西。

車(chē)尾就不用多說(shuō)了，哪里還有摩托車(chē)的影子，簡(jiǎn)直就是個(gè)汽車(chē)以16：9的格式卻被4：3顯示出來(lái)一樣。不過(guò)，這種一體式的造型，正印證了F6B中的B（bagger-拖尾式），使車(chē)子顯得渾然一體，像是設(shè)計(jì)師喝了兩口清酒，一氣呵成的作品。