從趨勢來看，進入下半年，國內(nèi)乘用車召回規(guī)?？焖偬?月更是加速向上。從總量來看，今年1-8月，乘用車召回數(shù)量已突破800萬輛，達8041715輛，超越了2023全年召回的總量。

以特點來看，8月，乘用車召回呈現(xiàn)高度集中。特斯拉和寶馬各自發(fā)布了1起規(guī)模超百萬輛的召回，兩品牌合計超過304萬輛，占8月召回總量的99.52%；此外再沒有品牌召回數(shù)量超過萬輛。同時，發(fā)起召回的8家品牌都有召回進口車型，其中5家品牌召回的全部為進口車型。

以具體品牌來看，8月，特斯拉共發(fā)布了2起召回，合計召回1684497輛汽車，占當(dāng)月召回總量的55.1%，召回數(shù)量最大。

其中一起涉及1683627輛進口ModelS、ModelX及國產(chǎn)Model3、ModelY電動汽車的召回，成8月數(shù)量最大的單起召回。召回原因是車輛在前備箱蓋解鎖后，前備箱閂鎖總成系統(tǒng)可能無法檢測到前備箱蓋處于解鎖狀態(tài)，車輛無法發(fā)出“前備箱未鎖緊”的提示，極端情況下可能導(dǎo)致車輛行駛時前備箱蓋被掀開，影響駕駛員視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

對此，特斯拉將通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件，升級后的車輛可以識別前備箱閂鎖的故障狀態(tài)，并發(fā)出“前備箱未鎖緊”的文字和蜂鳴提示。同時，對檢測發(fā)現(xiàn)前備箱閂鎖存在故障的車輛進行免費修復(fù)，以消除安全隱患。稍早前，因相同隱患，特斯拉在美國市場也召回了接近185萬輛汽車。

上半年，特斯拉在中國市場也曾發(fā)起過超過160萬輛的單起召回。同時，特斯拉還是上半年唯一一家整體召回數(shù)量超過百萬輛的品牌。截至本次召回，特斯拉今年的累計召回總量已超過331萬輛。

值得注意的是，特斯拉今年內(nèi)發(fā)布的四起召回，均是通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)為車輛免費升級軟件，從而消除隱患，實屬“無感召回”。值得注意的是，隨著OTA技術(shù)的普及，相關(guān)規(guī)范也將與時俱進。

8月1日，工信部公開征求對《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知（征求意見稿）》的意見，其中提出多項要求，包括要加強OTA升級活動監(jiān)督管理等?！墩髑笠庖姼濉诽岢?，企業(yè)實施OTA升級活動前，應(yīng)當(dāng)確保汽車產(chǎn)品符合國家法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求。企業(yè)在備案完成后，才能開展OTA升級活動。市場監(jiān)管總局及時開展備案評估與監(jiān)督檢查，規(guī)范OTA升級應(yīng)用方式，避免企業(yè)通過OTA升級隱瞞車輛缺陷或規(guī)避責(zé)任。

8月，寶馬一批次召回1357944輛乘用車，占召回總量的44.42%，數(shù)量僅次于特斯拉，召回原因則是久未謀面的“高田問題氣囊”。以上超過135萬輛進口、國產(chǎn)乘用車的召回原因是車輛銷售后用戶自行改裝方向盤的行為，導(dǎo)致車輛駕駛員正面安全氣囊可能安裝了由高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生炸裂，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

2016-2019年，高田問題氣囊曾連續(xù)4年成為國內(nèi)乘用車召回的主因，此后仍偶有相關(guān)的小規(guī)模召回事件發(fā)生。而本次因高田問題氣囊再次導(dǎo)致超過135.79萬輛汽車被召回，足見其影響范圍之廣、持續(xù)性之長。

除寶馬外，8月，德系的奔馳、保時捷、奧迪也發(fā)布了召回公告，召回總量均不足萬輛，但召回頻次較高。其中，奔馳分五批次召回9001輛汽車，召回頻次居首；保時捷兩批次召回3786輛；奧迪一批次召回283輛。

此外，8月，韓系1品牌召回乘用車1583輛，英系1品牌召回3輛乘用車。

（編輯：映雪）