據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，多家企業(yè)看好新能源汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)汽車共享充電市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，正抓緊研發(fā)相關(guān)技術(shù)并推動(dòng)共享充電設(shè)施落地。

李超表示，截至2024年5月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)992萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56%。其中，公共、私人充電設(shè)施分別達(dá)到305萬(wàn)臺(tái)、687萬(wàn)臺(tái)，分別增長(zhǎng)46%、61%，我國(guó)已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

龐大的充電設(shè)施保有量和不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車用戶數(shù)量，使得多家企業(yè)對(duì)新能源汽車的共享充電市場(chǎng)持有樂(lè)觀態(tài)度，并抓緊推出新品以迎合市場(chǎng)需求。6月11日，在第十七屆（2024）國(guó)際太陽(yáng)能光伏與智慧能源（上海）大會(huì)上，協(xié)鑫能科發(fā)布“全棧自研光儲(chǔ)充+虛擬電廠”解決方案，讓新能源汽車以共享方式用上“放心電”。

協(xié)鑫能科移動(dòng)能源公司總經(jīng)理李健在接受記者采訪時(shí)表示，充電設(shè)施具有一次性投入大，資金回收周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，不利于小微企業(yè)參與。同時(shí)，個(gè)人投資建設(shè)的充電設(shè)施存在利用率低，接口不通用等問(wèn)題；公共充電樁存在價(jià)格不統(tǒng)一，損壞率較高，維修服務(wù)慢等情況，“而靈活多樣的共享充電模式能提升充電設(shè)施利用率，擴(kuò)大接口兼容性，較好地補(bǔ)充其他充電模式的短板。借助專業(yè)化團(tuán)隊(duì)管理，還可以提升服務(wù)體驗(yàn)感。”

據(jù)記者了解，協(xié)鑫能科開(kāi)發(fā)的共享充電系統(tǒng)以城市虛擬電廠為基礎(chǔ)，能快速響應(yīng)充電需求。目前，相關(guān)系統(tǒng)已部署在電動(dòng)汽車集中的高速公路、交通樞紐、城市中心中，也在小型電動(dòng)車集中的社區(qū)和特種電動(dòng)車集中的產(chǎn)業(yè)園區(qū)中得到應(yīng)用，還可外接其他充電端口，方便小微企業(yè)直接參與共享充電業(yè)務(wù)。

除協(xié)鑫能科外，還有多家企業(yè)也在高度關(guān)注共享充電市場(chǎng)商機(jī)。北巴傳媒表示，2023年全年共新建并投運(yùn)充電站157處，新增充電樁2018個(gè)，均能實(shí)現(xiàn)共享充電。首旅酒店、西部建設(shè)、設(shè)計(jì)總院等企業(yè)也在積極探索共享充電樁規(guī)劃、私人充電樁通用化改造等細(xì)分市場(chǎng)。

朗新集團(tuán)是較早涉及共享充電設(shè)施業(yè)務(wù)的上市公司之一。該公司工作人員向記者表示：“隨著新能源汽車滲透率的日益提升，第三方充電樁運(yùn)營(yíng)商不斷涌現(xiàn)，正是朗新集團(tuán)推動(dòng)共享充電設(shè)施服務(wù)平臺(tái)的有利時(shí)機(jī)。公司目前已經(jīng)推出了汽車到電網(wǎng)技術(shù)（Vehicle-to-Grid，簡(jiǎn)稱V2G），該技術(shù)借助共享充電設(shè)施，可使電動(dòng)汽車成為熨平可再生能源發(fā)電量波動(dòng)的‘壓艙石’。這一技術(shù)已在無(wú)錫朗新科技產(chǎn)業(yè)園中得到運(yùn)用和驗(yàn)證，不少業(yè)內(nèi)人士曾前來(lái)學(xué)習(xí)觀摩，對(duì)該項(xiàng)技術(shù)十分重視?！?

（編輯:月兒 ）