廈門一司機被自己的車撞死，家屬索賠107萬！

學車時，教練都會告訴學員：停車的時候一定要拉上手剎！防止車輛溜車！

然而，廈門一名老司機卻因停車未拉手剎致使車輛溜車將自己撞死 ！

事發(fā)后，死者家屬認為，路邊違停車輛影響逃生機會，將該車車主及保險公司告上了法庭，這到底是怎么一回事呢？

趕緊一起來看看吧

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案情回顧

2017年某日，葉某駕駛輕型普通貨車從明發(fā)商城停車場由西往東方向倒車，至明發(fā)商城停車場道閘處停車下車欲升道閘，由于未拉起手剎，未按操作規(guī)范停車，致車輛往后倒溜 。

葉某跑到車后欲阻止該車倒溜，被車尾左側(cè)擠壓至停放在路邊的轎車左側(cè) ，造成葉某受傷，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效于當日死亡。

事后，交警出具《道路交通事故認定書》，載明事故形成原因分析：

葉某駕車停車時，未按照操作規(guī)范停車，致車輛倒溜，造成本事故，其過錯行為對交通事故的發(fā)生起根本作用。并認定葉某應承擔本事故全部責任，路邊車輛車主袁某不承擔本事故責任。

事故發(fā)生后，袁某車輛投保的A保險公司已于交強險無責項下賠付11000元。

2018年，葉某家屬將袁某、A保險公司起訴至海滄法院，要求二者賠償各項損失共計107萬余元。

本案系機動車交通事故責任糾紛。公民的人身權(quán)、財產(chǎn)權(quán)等合法權(quán)益受法律保護，在受到侵害時，被侵害人有權(quán)請求侵權(quán)人承擔相應的侵權(quán)責任。

本案交通事故經(jīng)交警認定，葉某負全部責任，袁某無責任，該事故認定事實清楚，程序合法，責任劃分明確，應予采信。

本案的爭議焦點有三個：

爭議一

本案交通事故

是否屬于機動車與行人之間

發(fā)生交通事故的情形

家屬主張

葉某對于違停車輛而言系行人，即使違停車輛沒有任何過錯，葉某作為行人與轎車發(fā)生碰撞造成死亡，轎車方亦應承擔部分責任。

法院認為

本案交通事故的發(fā)生具有整體性、連貫性，系兩輛機動車相撞造成第三人死亡及車輛損壞的一起交通事故，而非兩輛機動車分別與第三人相撞造成的兩起交通事故。

本案交通事故屬于機動車之間發(fā)生交通事故的情形，而不屬于機動車與行人之間發(fā)生交通事故的情形。

爭議二

袁某對葉某的死亡后果

是否存在過錯

家屬主張

違停車輛正對著道閘路口，道路狹窄，影響車主逃生時間和空間，造成兩車擠壓車主致死的結(jié)果。

法院認為

從本案交通事故的基本事實和成因上看，交警部門通過現(xiàn)場勘察、調(diào)查取證后，根據(jù)各方當事人的過錯及原因力等因素，認定死者葉某應承擔事故全部責任、袁某不承擔本事故責任。家屬對該交通事故認定書有異議，但未能提供相反證據(jù)予以推翻，故本院依法確認交警部門出具的交通事故認定書的證明力。

從法律上的過錯認定上看，按普通的、合理人的一般常識，違章停車后在車輛處于完全停止狀態(tài)下導致第三人死亡的概率極低。在此情形下，袁某對其違章停車行為與可能發(fā)生第三人死亡后果之間缺乏預見能力，其主觀上對于葉某的死亡后果并無過錯。

爭議三

袁某、A保險公司

是否應對葉某的死亡后果承擔賠償責任

家屬主張

袁某、A保險公司應對葉某的死亡后果承擔賠償責任。

法院認為

事實上，A保險公司也已于交強險無責項下賠付了11000元；不足部分，機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任，而袁某轎車在本起事故中沒有過錯，故袁某、A保險公司不承擔該部分賠償責任。

綜上，法院判決：

駁回葉某家屬的訴訟請求

侵權(quán)責任法上的過錯的認定標準包括：故意、過失兩種形態(tài)。 故意，是指行為人對特定的損害結(jié)果的發(fā)生是明確知道的，并且意圖追求此種損害后果的發(fā)生；過失，是指行為人對于特定的損害結(jié)果的發(fā)生應當預見并且具有預見的可能，但由于疏忽大意沒有預見，或者雖有預見但輕信能夠避免，并最終導致?lián)p害后果發(fā)生。

由此可見，無論故意或者過失，均應以行為人對其行為可能產(chǎn)生損害后果的預見能力為前提。 如果特定的損害后果并非行為人所可以預見或者應當預見，該損害后果對于行為人而言為意外事件，行為人不存在過錯。

這件事情也告訴我們：停車沒拉手剎會帶來多么嚴重的后果！

類似的案件，廈門之前就曾發(fā)生過，司機以身體阻止溜車，造成左胸腔骨折。

廈門 一位23歲小貨車司機發(fā)現(xiàn)溜車后，沖到車后試圖阻止后溜

事故導致：男子的左胸口上出現(xiàn)一大道傷口，左胸腔開放性骨折，心臟面臨被擠破的危險

“螳臂當車”用身體去阻止車輛后遛，后果是很嚴重的！

除外，外地也有很多未拉手剎 導致的事故。

下車取卡未拉手剎白色賓利撞毀一面墻

2016年12月5日下午，重慶渝中區(qū)某停車場內(nèi)，一輛白色賓利轎車，因掛著空檔、未拉手剎，失控撞向停車場墻壁！

據(jù)監(jiān)控畫面顯示，一輛白色賓利轎車的女駕駛員開過了取卡處下車取卡，此時車輛開始向下溜坡。

女司機想要打開駕駛室門，無奈下坡車輛越來越快，女司機摔倒后車輛撞到了前方廣告牌后停下。

通過廣告牌對面的監(jiān)控看到，一位先生正坐在沙發(fā)，由于白色賓利轎車的撞擊，墻面出現(xiàn)了脫落。

幸好沒有造成人員傷亡。但并不是每次都能那么幸運。

深圳一司機下車忘拉手剎，造成一死四傷。

停車拉手剎，本應是常識，但很多人會因為取卡或是其他臨時停車的原因沒有遵守操作規(guī)范，導致了 悲劇的發(fā)生

1

2016年11月

重慶一家大酒店一名司機在車庫停車時，因為忙著取卡忘了拉手剎，結(jié)果車子順著坡道滑行還 撞壞了三輛車 。

2

2015年7月

張先生停車距離取卡點較遠，他并未將檔位掛空 ，結(jié)果由于身體傾斜，一個不注意，將腳踩在了油門之上，撞上收費通道路緣后側(cè)翻在通道內(nèi)。

3

2010年3月

深圳一名女司機未停穩(wěn)車取卡 導致先撞上停車場保安亭后，又一頭撞到停車場的另一輛小車上，女司機當場身亡。

在此，小編提醒各位：一定要遵守操作規(guī)范

一起來學習一下吧~

一、停車后拉手剎

汽車停穩(wěn)之后第一時間要拉緊手剎 ，防止溜車。因為不拉手剎造成的溜車撞車事故中，輕則撞車撞墻、重則車毀人亡。

二、停車盡量遠離斜坡

為了防止溜車，停車盡量不要選擇斜坡的位置 ，盡量選擇平坦的路段和停車位。

三、停車后在輪子下墊磚頭等阻擋物

在陡坡處停車時，如果擔心車輛停不穩(wěn)，還有一個方法，可以在車輪下墊上磚頭等阻擋物 ，利用增大摩擦力的方法防止車輛意外溜車。

四、帶方向停車

簡單來講，就是停好車后，要把方向打到路邊一側(cè) 。如果在路右側(cè)停車，都向右打方向；如果在路左側(cè)停車，則向左側(cè)打方向。這樣可以在手剎和帶檔停車失效情況下，車子只能短距離前溜或后溜，頂?shù)铰愤叺倪吘壥屯Ｗ×?，相對較為安全。

大家都記住了嗎~

為了安全，停車一定要記得

拉手剎！拉手剎！拉手剎！

（編輯：映雪）