是時候和4008開啟撩人的“自駕游”模式！

快與東風(fēng)標(biāo)致4008一起玩轉(zhuǎn)“自駕游”模式。

  在此踏青之旅中，東風(fēng)標(biāo)致4008超越同級的底盤造詣將始終給你穩(wěn)健如一的行駛質(zhì)感，恰如車標(biāo)中的那頭雄獅，在草原上矯健馳騁。那是一種優(yōu)雅之姿，不同于越野車的剛猛，也有別于戰(zhàn)車式行進(jìn)，是僅屬于4008的運(yùn)動風(fēng)尚。其背后的承載，是標(biāo)致百余年造車積淀和半個多世紀(jì)的賽車精粹。那是一頭血管里流淌著汽油的獅子，筋骨里爆發(fā)著戰(zhàn)吼的獅子，當(dāng)然也還是一頭體態(tài)中流淌著優(yōu)雅的獅子。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓I(yè)革命精神，成就一絲不茍的“高精尖”底盤。

  標(biāo)致誕生于1810年，彼時正值第一次工業(yè)革命熱潮。從那時起，標(biāo)致工程師就將嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓I(yè)革命精神，貫徹在機(jī)械制造之中，同時也將法國人的藝術(shù)激情引入工業(yè)設(shè)計(jì)。于是，此后每一部標(biāo)致車型，都成為嚴(yán)謹(jǐn)與激情碰撞的精彩之作。這在4008的底盤設(shè)計(jì)中，便有極其生動的體現(xiàn)。

  對于底盤的作用，可能很多人的認(rèn)識都停留在操控性層面。實(shí)際上，正如地基對一座建筑防水、防滲透、穩(wěn)固性及使用年限的重要性，優(yōu)秀的底盤對整車的行駛穩(wěn)健性、使用可靠性、防腐蝕能力乃至生命周期都起著至關(guān)重要的保障作用。據(jù)此，秉承嚴(yán)謹(jǐn)工業(yè)革命精神的標(biāo)致對底盤的嚴(yán)苛態(tài)度甚至達(dá)到執(zhí)拗程度。崇尚戶外旅游度假的法國人深知，山野路上沙石泥水的侵蝕將減損底盤的壽命，降低底盤的可靠性。因此，對底盤的每一個細(xì)節(jié)，哪怕是消費(fèi)者看不到或者忽視之處，標(biāo)致都一絲不茍地追求精益求精。

  例如，東風(fēng)標(biāo)致4008整個后橋下部都采用了國內(nèi)其它品牌缺少的抗石擊技術(shù)（中間采用噴涂PVC抗石擊涂層，兩側(cè)采用塑料防護(hù)板）來避免車輛行駛中激起的石礫，對后橋表面電泳油漆層的損壞，極大提高了整個后橋的防腐蝕能力，可確保在復(fù)雜環(huán)境條件下，后橋不發(fā)生“斷橋”。再如，4008的前副車架使用強(qiáng)度達(dá)到800Mpa的高強(qiáng)鋼且?guī)ьA(yù)鍍鋅層，實(shí)施了“鍍鋅板+整體電泳漆”的雙重防腐蝕保，如此嚴(yán)苛的設(shè)計(jì)在同級車中是唯一的。

  真正的運(yùn)動健將，每一段骨骼、每一塊肌肉都達(dá)到完美狀態(tài)，孕育著一觸即發(fā)的力量。充滿激情的法國人認(rèn)為，SUV作為“運(yùn)動型多功能車”，底盤結(jié)構(gòu)就如運(yùn)動健將的骨骼肌肉，是一切運(yùn)動的支撐基石，必須追求最高標(biāo)準(zhǔn)。這一理念體現(xiàn)在了東風(fēng)標(biāo)致4008每一個底盤部件的打造中。轉(zhuǎn)向節(jié)使用行業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的球墨鑄鐵，球化率超過95%，從而擁有了更高的強(qiáng)度和壽命，得以遠(yuǎn)離“斷軸”風(fēng)險。彈性鉸接件是連接懸架與車身的重要部件，用以傳遞懸架作用于車身的各種力和力矩，緩解振動和沖擊。彈性鉸接件的性能好壞，直接影響乘坐舒適性、操控穩(wěn)定性乃至安全性。為此，4008后橋的彈性鉸接采用了大尺寸雙橡膠材料，能實(shí)現(xiàn)對前后、上下兩個方向沖擊的阻尼緩解，使操控性與舒適性雙雙提升。

  而對于輪轂軸承單元、電動助力轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向柱、傳動軸乃至ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等系列部件，4008無不采用最新一代升級產(chǎn)品。例如，4008選用的雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向器（DP-EPS），來自世界首臺電動助力轉(zhuǎn)向器（EPS）制造商——捷太格特（JTEKT），為該公司新一代升級產(chǎn)品之一。DP指的是Dual-Pinion(雙小齒輪)。即這種轉(zhuǎn)向機(jī)有2個小齒輪與齒條嚙合，使轉(zhuǎn)向操作具有了完美的線性感，讓操控更加順暢、平滑、精準(zhǔn)。

  半個多世紀(jì)的賽車榮耀，煉就超越同級的“大師級”底盤造詣

  賽車運(yùn)動在標(biāo)致的發(fā)展歷史中占據(jù)著重要位置。在早期的F1B組賽、WRC拉力賽、勒芒洲際賽、達(dá)喀爾拉力賽等各種世界性賽場，處處都有標(biāo)致車隊(duì)的身影。達(dá)喀爾拉力賽被稱為勇敢者的游戲，是最嚴(yán)酷同時也最具冒險精神的賽車運(yùn)動。就是在這項(xiàng)賽事中，標(biāo)致車隊(duì)一次次斬獲冠軍獎杯。而在2017與2018年達(dá)喀爾拉力賽中，4008DKR領(lǐng)銜的標(biāo)致車隊(duì)蟬聯(lián)兩年王者。半個多世紀(jì)的賽車榮耀，為標(biāo)致贏得了馳名全球的“運(yùn)動世家”美譽(yù)。其超越同級的“大師級”底盤造詣，也正是源自于此。

  而引領(lǐng)中級SUV新潮流的東風(fēng)標(biāo)致4008，則在承襲4008DKR賽車冠軍基因的基礎(chǔ)上，又針對中國市場需求，在底盤設(shè)計(jì)上進(jìn)行了創(chuàng)新優(yōu)化。除了秉承嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓I(yè)革命精神，對底盤剛?cè)岵?jì)的支撐能力、操控優(yōu)化能力、防腐蝕能力、抗石擊能力等全面強(qiáng)化，4008還從中國路況與中國消費(fèi)者需求出發(fā)，實(shí)施了全面細(xì)致的底盤調(diào)校。來自PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）的底盤調(diào)試大師與中方設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)密切合作，歷時7個月，針對20多種典型路面，遵循“領(lǐng)先舒適理念”，對4008底盤進(jìn)行了振動舒適性、轉(zhuǎn)向愉悅性、彎道操控性、高速穩(wěn)定性、ESC性能等全方位調(diào)試?！暗菩闭罩矫?。細(xì)草軟沙溪路、馬蹄輕。”經(jīng)過一番精心調(diào)校，4008即便處于激情駕馭中，也能給你“馬蹄輕”般的舒適之感和優(yōu)雅之姿。

  東風(fēng)標(biāo)致4008底盤系統(tǒng)中的懸架設(shè)計(jì)，充分汲取了標(biāo)致4008DKR冠軍賽車的技術(shù)精粹，為它無懼復(fù)雜路況的縱橫馳騁提供了強(qiáng)勁支撐。在此基礎(chǔ)上，4008配備了增強(qiáng)型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可通過旋轉(zhuǎn)Grip Control按鈕切換5種駕駛模式，從容應(yīng)對公路、雪地、泥地、沙地等不同路況，配合越野輪胎與HDC坡道緩降功能，探享旅程從此步步為贏。以春季踏青之旅常常遭遇的泥濘路面為例，Grip Control針對性設(shè)計(jì)了“泥地”模式。該模式允許兩個車輪空轉(zhuǎn)，通過甩掉淤泥來重新獲得附著力，驅(qū)動車輛前進(jìn)。而在附著力提升階段，該模式又可通過對空轉(zhuǎn)的優(yōu)化及時響應(yīng)駕駛需求，從而利落地駛出泥濘路段。

  更值一提的是，為確保卓越的駕控性能處于安全可控范圍內(nèi)，4008選擇BREMBO（法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷、阿斯頓馬丁等豪車制動盤供應(yīng)商）作為前制動盤供應(yīng)商，應(yīng)用BREMBO專利散熱技術(shù)，尺寸達(dá)到φ340x30mm，后制動盤尺寸達(dá)到φ268x12mm。更大的制動半徑，擁有更好的制動效能和優(yōu)秀的熱衰退表現(xiàn)，有效縮短制動距離。再加上C-NCAP五星安全認(rèn)證、全車6安全氣囊等頂級護(hù)航，4008讓踏青之旅一路無憂。

  法國詩人羅曼·羅蘭說“法國人之所以浪漫，是因?yàn)樗鼡碛衅樟_旺斯?！逼樟_旺斯（Provence）位于法國東南部，是一個瀕臨地中海的藍(lán)色海岸，薰衣草的故鄉(xiāng)，還是一座“騎士之城”，中世紀(jì)騎士抒情詩便發(fā)端于此。那么，源自法國的4008，在“大師級”底盤助力下，將嚴(yán)謹(jǐn)與激情、優(yōu)雅與運(yùn)動融為一體。這在國內(nèi)中級SUV市場中，是否獨(dú)具浪漫格調(diào)和騎士風(fēng)采呢？那么，在姹紫嫣紅的春日里，何不攜妻帶子，與4008一起來一場法蘭西風(fēng)格的踏青之旅呢？你心中的普羅旺斯或許就在路上。

（編輯：夏花）